大幅改款的新天龍KL
東風天龍，這個當我還是12歲少年時就已經知道的卡車，早已經成為一代經典。12年后的2018年，東風天龍終于迎來了大改款，經典的更新換代，注定會引起大家的廣泛關注，全新天龍KL你了解多少？
一、全新造型設計 優點保留全面升級：
多年來，東風天龍一直被冠以不換代、不改臉的評論，雖然在2011年進行了小改款，但是大體上并沒有太大的變化，而這次東風天龍KL的變化則是大的有些驚人。全新天龍KL的外觀，相信大家都已經很熟悉了，不少卡友也已經見過實車，這個外觀只能說“仁者見仁，智者見智”，就我個人而言，全新天龍KL的設計，還是很漂亮的，比老款犀利了不少。
大燈方面，全新天龍KL要比老款天龍更加犀利，大燈的棱角比較分明，大燈邊緣采用LED的日間行車燈，近光燈也帶有透鏡。全新天龍KL的保險杠采用了大開口格柵的設計，雙層鋁合金防滑踏板的設計可以方便司機站著擦洗前擋風玻璃。后視鏡采用的是一體式設計，并且采用噴漆涂裝，相比老款天龍的分體設計，新天龍的后視鏡檔次更高，也更加大氣。前照地鏡的支架也與老款車型區別很大，拋棄了一根腿支架，采用了類似奔馳Actros的雙腿三角支架，看起來穩定性更好。“KL”是天龍英文名稱“Kinland”的縮寫。
從側面可以看出，全新天龍地駕駛室本體還是沿用經典的UD久遠駕駛室，這款來自日產柴的駕駛室辨識度非常高，不過相比老天龍，新天龍的駕駛室經過了加高升級，看起來特別高大。車門轉向燈也有了比較大的改變，尺寸比較大。車門上的dCi450表明這款車搭載的是東風風神dCi發動機，可以輸出450馬力的動力。驅動橋輪胎采用全包擋泥板，并且容易拆裝，檔次比較高。尾燈方面，雖然樣式比較傳統，但采用LED的光源，耐用、亮度高是它最大的特點。

東風天龍新款KL圖片

從駕駛室后方來看，全新天龍KL同樣有著滿滿的“天龍風”，這個向后突出的駕駛室對我們來說，真的太熟悉了，大面積的后視窗沒有取消，摘取掛車時更容易觀察。駕駛室右側有一個工具箱，這在老天龍上是沒有的，天龍駕駛室增高不僅為駕駛室內部騰出空間，也為司機騰出了一個更加安全的儲物空間。東風新天龍KL最大的優點就是將原來好的東西都保留了下來，三雨刷和視野超好的大面積前擋風玻璃被保留，開過天龍的人普遍反映天龍車視野很好，看來這款新天龍KL也保留了這些優勢。
外觀點評：全新天龍KL的外觀設計剛開始讓人稍微有點不能接受，因為它跟老天龍的設計出入太大，不過細細品味一番后，不難發現，新天龍KL也是非常耐看的。一些外觀細節的變化和優點的保留，讓人更加期待這款車。
二、 直接擋配小速比 定位高速運輸：
全新天龍KL動力傳動系統相比較傳統天龍，又有了哪些變化呢？我們一起來看看全新天龍KL的底盤配置。我們通過車門標識也能夠看出，這款車所搭載的風神dCi發動機已經很熟悉了，現款天龍上也都在搭載，新天龍KL采用的是11升的風神dCi發動機，可輸出450馬力的動力，當然了，等這款車正式上市，搭載東風康明斯發動機也應當在情理之中。變速箱則是匹配沃爾沃技術的東風DT1422，這款變速箱最高擋速比為1，是一款直接擋變速箱。
后橋方面，東風德納440后橋采用3片板簧的懸架，中橋還帶有減震器，可以有效地提高行車舒適性，減輕顛簸。后橋速比為2.69，可以說是非常小的速比了，直接擋配小速比后橋，這款全新天龍KL定位長途高速標載物流。
輪胎方面，全新天龍采用普通的12R22.5型號輪胎，跟目前市面上絕大部分重卡輪胎型號一樣。車輪采用油潤滑，選用康邁50萬公里免維護輪端。我們根據這款車的發動機轉速、變速箱最高擋速比、后橋速比和輪胎型號，運用卡車之家車速計算器可以算出，這款車在1200-1300轉的經濟轉速內，車速可以達到88-95km/h。新天龍KL的空濾被布置在駕駛室左下方，與空濾進氣管道很近，新天龍的整個空濾總成都轉移到左側，這也與老款車形成了巨大的反差。油箱是750升的鋁合金材質，老款天龍的油箱在車架右側，全新天龍KL卻將油箱轉換到的左側。推力桿也采用了“V”型推桿，而老款車型上一般都用直推桿，“V”型推力桿對于車輛行駛的平順性有著不小的幫助。駕駛室右側是電瓶、儲氣罐、克諾爾空氣處理單元、油水分離器、后處理系統的組合。這些零部件的組合已經形成了模塊化，便于日后維修保養。尿素罐在后處理系統上方，跟沃爾沃卡車的尿素罐位置相似，不過這個高度添加尿素溶液可能不太方便。這款車運用了很多鋁合金固定件，尿素罐支架、擋泥板支架等均采用鋁合金材質，為這款車降低自重提供了很大的支持。
全新天龍KL整車的管線做工非常精細，容易磨損的地方也都做了耐磨處理，可以說這臺車還是保持了東風天龍一如既往的精細程度。駕駛室舉升開關被布置在前面板內，這樣可以有效防止忘記打開前面板就舉升駕駛室的錯誤操作，而且舉升開關也不用暴露在外，很美觀。
   底盤點評：全新天龍KL的做工還是保持了東風天龍一貫的風格——精細，底盤的做工和設計還是非常走心的。直接擋變速箱+2.69速比后橋的動力匹配跟歐洲很多卡車類似，具有傳動效率高，動力損耗低的優勢，很適合標載長途高速行駛。



三、 終于成平地板 不會再被說擁擠了
全新天龍采用了三級登車踏板，由此就能得知，這款車的駕駛室肯定是做了加高處理的，鋁合金鏤空防滑踏板逐級向內，細節展現這款車的人機工程學。主駕駛氣囊座椅的調節開關非常豐富，快充快放、腰部支撐、阻尼調節等裝置一應俱全。車門按鍵與天龍旗艦一樣，車窗升降、中控鎖、后視鏡電動調節、后視鏡加熱等功能全部覆蓋。
方向盤采用三幅式設計，與現款天龍四幅式方向盤差別較大，整體造型非常像小車方向盤，黑色與銀色裝飾條的搭配非常漂亮。多功能按鍵分布在左右兩側，左側是接掛電話按鍵和定速巡航，右側是多媒體系統的控制按鍵。儀表盤采用雙炮筒+液晶屏的設計。
中控臺整體傾向于主駕駛一側，有些像依維柯HI-WAY的中控設計，7英寸的多媒體顯示屏可以提供車內娛樂，其他開關就在多媒體系統的下方，右側則是空調開關和票據存儲槽。因為車用電子設備越來越多，所以這款車的空調控制區下方，有一個點煙器和兩個電源接口。
跟老款天龍最大的區別就在于，全新天龍KL采用了平地板駕駛室，再也不用擔心別人會說天龍空間小了。沃爾沃技術的東風DT1422變速箱擋桿和掛車剎、斷氣剎以及杯座集成在一起。當然了，天龍最讓人滿意的大臥鋪一如既往的出現在我們眼前，休息時不擁擠才能保證睡眠質量，睡好覺才能安全開車。在擋風玻璃中央，安裝了一個雷達感應裝置，從中控臺操作按鍵也能看出，這款車是帶有車道偏離預警和防碰撞系統的，可謂是在主動安全裝置上也做了很多的功課。
內飾點評：老款天龍最大的詬病就是駕駛室前排比較擁擠，主副駕之間的凸起浪費太多，而全新天龍KL就把這個詬病完全祛除掉了。優點保留，缺點祛除，這是我在全新天龍KL上看到的。
全新天龍KL相比較老款天龍的確有了非常大的改變，真正的走向了高端重卡的行列，相信不久之后，我們就可以看到路上到處都是全新天龍KL重卡了。