隨著治理超載超限越來越嚴格，越來越多的用戶在購車的時候首先就要考慮車子的自重，特別是以前超載嚴重的自卸車，底盤廠家和貨箱廠家都在想方設法的降低車輛自重，重型自卸車的寒冬已經來臨，輕量化自卸車已經成為不可逆轉的趨勢了，

 
首先輕量化自卸車并不是偷工減料，而是科技在不斷的進步，從工藝到技術，從原料到配件等等方方面面的提升，比如自卸車的車廂由最早以前的底16邊12，到底10邊8，再到錳鋼的底6邊4，到現在的輕量化應用的底4邊3，甚至前幾天看到公告的高強鋼底3邊2，一步步減輕的是重量，產品質量不但沒有減反而因為鋼板原料強度的提升變得更強。還有鋁合金車件的使用，超級單胎的推行等等很多地方的精進使得重卡的整備質量大大下降，輕量化不光是節約了生產材料。由于車身自重的降低而節約的耗油才是最實惠也最重要的，特別是近期以來全國范圍內公路的限超限載，電子監察站的陸續上崗，輕量化減下來的重量就等于可以多拉的貨物重量，將輕量化的特點凸出的尤為重要了。


東風天龍后八輪工程自卸車防止撒漏的U型貨箱

從結構方面也新出了防止撒漏的U型貨箱，采用高強度鋼材料，即使整車高度做到1.5米。也比原來重型車的貨箱要輕，以前全車槽鋼的現在由于技術的革新，采用折彎件也能滿足用戶要求，相比槽鋼的笨重，折彎件一方面降低了自重可以多拉貨，另一方面在鋼材價格日益上揚的今天改裝成本也降下來不少。
 
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